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拍摄地点：宁波拍摄时间：2018-10-04

作品标题: 看，今日浙东运河（宁波段）

作品介绍: 看，今日浙东运河（宁波段）　　浙东运河又名杭甬运河，她西起杭州市滨江区西兴街道，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。古代浙东运河宁波段在丈亭镇分出支流称“慈江”，在宁波市鄞州区高桥镇（现海曙区）大西坝分出支流称“西塘河”。此后干流经姚江与奉化江在宁波三江口汇合成甬江，最后在镇海招宝山东面汇入东海。慈江自西向东，在慈城南面分出支流“刹子港”，在小西坝联通姚江。慈江干流经过化子闸改称“中大河”，此后从江北区进入镇海区，最后汇入甬江。西塘河向东到达宁波老城望京门，连接护城河和城内水系，并与奉化江相连。在自然河道形成内外江平行的格局是为了避让外江潮汐并截弯取直。以前浙东运河只能通行40吨级以下的船舶。 20世纪末，由于宁波港的开发，为提高运量降低运输成本重建浙东运河被提上议事日程。2002年，针对原有运河堰坝多，通航吨位小，不能应对现代物流需要的缺陷，浙东运河改建工程启动。改建的浙东运河以四级航道（通行500吨级货轮）为标准，西起钱塘江西岸的三堡船闸，依次流经钱塘江、浦阳江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，在甬江口注入东海。工程共兴建桥梁130余座、船闸8座，并改建沿线铁路、公路、受影响建筑物和通航标志。2009年，浙东运河改建工程完工。贯穿浙江经济最发达的杭州、绍兴和宁波地区，跨越钱塘江、曹娥江、姚江甬江三大水系，有着浙东“黄金水道”之称的浙东运河迎来历史性的重生，它将京杭运河向东延伸近240公里，与大海相连，改写了千年古运河的历史。浙东运河宁波段三期工程将在2020年前后建成通航，届时大多数内河港区、作业区将在这一时期建设并投产。航道基础设施的完善，也将带动部分临港型企业建设内河泊位，进而促进宁波舟山港集装箱海河联运发展。运河沿途货物可以不再通过陆路运输或者小船中转，而直接由河海联运船只沿河直达宁波舟山港，运往世界各地。相关预测数据显示，到2020年浙东运河的全线货运量相当于4条至5条萧甬铁路运量或整条杭甬高速公路的运量，如改走浙东运河能每天缓解1.2万至1.4万辆10吨货车的公路交通运力。如果浙东水路货运量2020年达到1980万吨的预测值时，则可以比公路运输节约运费8.8亿元/年，节约燃油量9万吨/年，相应减少碳排放量28万吨/年。对于船舶是否会产生噪音这个老百姓强烈关注的问题，相关部门曾于2010年委托宁波市环境监测中心进行了现场噪声试验，船舶航行产生的岸边噪声昼间平均为59分贝，小于国家规定标准70分贝。绿色是杭甬运河的底色，近几年杭甬运河沿线围绕绿色水运开展一系列“绿色行动”，治水亦护水，绿色港航翻开新的篇章。由于生态、经济优势突出，浙东运河已被浙江省列为美丽经济航道走廊之一，宁波市港航管理局正努力营造“畅、洁、绿、美”的通航环境和沿河景观，全力将浙东运河宁波段打造为绿色生态长廊。浙东运河，在遥远的春秋时期萌芽，在繁荣的现代大放异彩。它气质如兰，承载着千年运河的历史。它川流不息，肩负着通江达海的使命。在浙东运河的规划和建设上，各级政府将着力挖掘运河历史人文底蕴，激发运河产业经济活力，将浙东运河打造为历史人文走廊、科创产业走廊。高效率海河联运，高颜值绿色水运，浙东运河正大阔步迈进新的时代！本专题片只拍摄于宁波市境内浙东运河，拍摄以运河的设施、桥梁结合两岸景点、风光为切入点，反映现代运河的先进科学、环保与绿色。下步计划继续拍摄杭州市和绍兴市境内的浙东运河并作进一步深化。特别说明：专题1姚江青林渡为两张照片合成。